Министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев заявил на транспортном форуме в Бишкеке, что Центральная Азия обладает уникальным шансом стать ключевым сухопутным мостом между Востоком и Западом, а также связующим звеном между Севером и Югом.

По его словам, географическое положение региона само по себе создаёт огромный потенциал, однако его реализация требует согласованных правил, институциональной координации и масштабных инвестиций в инфраструктуру.

По прогнозам ЕЭК, к 2030 году грузопоток через регион может достигнуть 95 млн тонн, а объём контейнерных перевозок — 1,7 млн TEU.

В долгосрочной перспективе, к 2040 году, спрос на транспортные мощности может увеличиться в 2,5 раза.

Эти оценки отражают глобальный тренд на диверсификацию логистических маршрутов, где растёт роль альтернативных сухопутных коридоров, включая проекты в рамках инициативы Шанхайская организация сотрудничества, Евразийский экономический союз и Содружество Независимых Государств.

Импульс развитию сухопутной логистики придают глобальные кризисы последних лет. Пандемия, санкционные ограничения и нестабильность морских маршрутов — включая напряжённость вокруг Ормузский пролив — показали уязвимость традиционных цепочек поставок.

В этих условиях государства Евразии всё активнее инвестируют в железнодорожные коридоры, мультимодальные хабы и цифровизацию логистики.

Особое значение приобретают маршруты Китай – Центральная Азия – Европа, а также Транскаспийский международный транспортный коридор.

Эксперты отмечают, что превращение региона в полноценный транзитный узел возможно лишь при устранении инфраструктурных «узких мест» — модернизации железных дорог, упрощении таможенных процедур и гармонизации тарифной политики.

Важную роль также играет развитие энергетической и цифровой инфраструктуры, обеспечивающей бесперебойную работу транспортных систем.

Таким образом, Центральная Азия постепенно выходит из статуса транзитной периферии и претендует на роль одного из центров глобальной торговли.

Источник